SSANIE AISAN - DIAGNOZOWANIE

DIAGNOZOWANIE MOŻE WYGLĄDAĆ NASTĘPUJĄCO (KOLEJNOŚĆ WG. WPŁYWU NA ZAPALANIE ZIMNEGO SILNIKA):

1. PO WŁĄCZENIU SSANIA I DEPNIĘCIU GAZU (NA WYŁĄCZONYM SILNIKU) SPRAWDZAMY CZY DŹWIGNIA [5] OPIERA SIĘ NA I ZĘBIE TARCZY URZĄDZENIA ROZRUCHOWEGO [6]. JEŻELI OPIERA SIĘ NA ZĘBIE II TO ZNACZY, ŻE PRZESUNĘŁA SIĘ LINKA SSANIA ALBO OBLUZOWAŁA SIĘ (CO JEST DOŚĆ PRAWDOPODOBNE) PRZEPUSTNICA SSANIA [1] (TRZEBA ZDJĄĆ CHWYT POWIETRZA ZNAD GAŹNIKA). NALEŻY TO SKORYGOWAĆ ABY MECHANIZM SSANIA MÓGŁ DZIAŁAĆ W PEŁNYM ZAKRESIE.
2. SPRAWDZAMY DZIAŁANIE SIŁOWNIKÓW [3] I [11]. PRZY WYŁĄCZONYM SILNIKU TRZPIENIE OBU SIŁOWNIKÓW POWINNY BYĆ CAŁKOWICIE WYSUNIĘTE. PO 2-3SEK. OD WŁĄCZENIA, CHOWA SIĘ CZĘŚCIOWO TRZPIEŃ [12] OBRACAJĄC TARCZĘ [6] TAK, ŻE DŹWIGNIA [5] POWINNA OPIERAĆ SIĘ NA WYSTĘPIE II. PO OSIĄGNIĘCIU 15°C TRZPIEŃ [12] CHOWA SIĘ CAŁKOWICIE A DŹWIGNIA [5] POWINNA OPIERAĆ SIĘ NA WYSTĘPIE III. DOPIERO PO NAGRZANIU DO 55°C ZADZIAŁA SIŁOWNIK [3] I DŹWIGNIA [5] NIE POWINNA OPIERAĆ SIĘ JUŻ NA TARCZY [6]
3. PRZY ZIMNYM SILNIKU SPRAWDZAMY OMOMIERZEM CZUJNIK 15°C. POWINIEN ON BYĆ ZWARTY AŻ DO MOMENTU GDY SILNIK NIE OSIĄGNIE 15°C. JEST TO BARDZO WAŻNE, GDYŻ NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE CZUJNIKA WŁĄCZA STEROWANIE ZAWOREM POWIETRZA DODATKOWEGO, ZUBOŻAJĄC MIESZANKĘ. TEN EFEKT BĘDZIE JEDNAK ZAUWAŻALNY DOPIERO PO NAGRZANIU SONDY L CZYLI OKOŁO 2 MINUTACH. TAK WIĘC NIE MA WIĘKSZEGO WPŁYWU PRZY ZAPALANIU CAŁKIEM ZIMNEGO SILNIKA (GDY SONDA JEST ZIMNA)
4. SPRAWDZAMY CZYSTOŚĆ GAŹNIKA (WEWNĄTRZ - TO JEST BARDZIEJ SKOMPLIKOWANE) I DROŻNOŚĆ DYSZ (ODPINAMY PRZEWODY PODCIŚNIENIOWE PROWADZĄCE DO GAŹNIKA I DMUCHAMY W NIE
5. REGULACJI OBROTÓW NA SSANIU MOŻNA DOKONAĆ ŚRUBĄ WSKAZANĄ PRZEZ NIEBIESKĄ STRZAŁKĘ. JEDNAK NALEŻY JĄ PRZEPROWADZAĆ BARDZO ROZTROPNIE, GDYŻ PRZY USZKODZENIU INNYCH PODZESPOŁÓW ROZREGULUJEMY GAŹNIK